本次招标共分为12个标段，其中施工标6个、监理标6个，包括约230多公里隧道工程、长约17公里左右的桥梁工程，以及新建9座车站、改造1座车站，和路基工程等等。
开工日期2021年4月1日，计划工期3501日历天，竣工日期2030年10月31日。
2020年9月30日，国家发展改革委批复，同意新建川藏铁路雅安至林芝段。
  川藏铁路分三段建设，成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段已经全线接触网贯通，计划今年6月30日建成通车。最后建设也是最难的川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内，东起雅安市，向西经天全、泸定、康定、雅江、巴塘后跨过金沙江进入西藏自治区境内，尔后经贡觉、昌都、波密至林芝，与在建川藏铁路拉萨至林芝段林芝站接轨，项目总投资3198亿元。
  新建正线总长1011公里，全线设26座车站，设计时速120-200公里，最小曲线半径一般地段3500米、困难地段2800米，最大坡度30‰。
  新建桥隧总长965.74公里，桥隧比高达95.8%，其中新建桥梁93座、114.22公里，占线路长度11.33%，新建隧道72座、851.48公里占线路长度84.43%。
  目前我国铁路最长隧道是青藏铁路西格段二线的新关角隧道，全长为32公里，而这在川藏铁路雅林段上只能排第五。
川藏铁路雅林段隧道长度排名：
易贡隧道42.5公里
多木格隧道36公里
折多山隧道32.8公里
孜拉山隧道32.7公里
米拉山隧道29.4公里
业拉山隧道28.6公里
海子山隧道25公里
伯舒拉岭隧道23.6公里

川藏铁路东端的成都海拔500米，中间的雅安海拔627米，而康定海拔骤升到2560米，昌都海拔3500米，林芝海拔3100米，西端的拉萨海拔3650米。

整个线路地形起伏剧烈，地势七下八上，需要“穿七江过八山”，即依次经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等7大江河，穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等8座高山，累计爬升高度达到1.4万米。

川藏铁路先后谋划百年之久，勘察历程延续70年，全线运营长度1567公里，东起四川省成都市，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南，终于西藏自治区首府拉萨。

可以说，川藏铁路的建设难度之大，已经完全超出地球上所有的建筑工程！
地球第一难度！川藏铁路雅林段启动招标：84.43％都是隧道

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